有经历的朋友都知道，就现在的技能而言，用酒精做轿车燃料是有危险和价值的。榜首，发起机发起慢，寒天难发起，热天易熄火；第二，动力小，起速慢，怎样踩油门都飚不起来；第三，酒精没有汽油焚烧充沛，部分燃料碳化，会使发起机寿数削减。不过烧酒精也有一个很明显的优点——廉价，比烧汽油、烧燃气的本钱都低。权衡利弊的话，私家车暂时仍是烧汽油为妙，而出租车对车速要求不高，折旧起来又快，用不着太介意发起机的惯例运用的寿数，所以无妨试试酒精这种代用燃料。

  闲了翻翻民国文献，那时分的景象居然跟咱们现在彻底相反，像出租车、公交车这样的公共用车，大多烧汽油，却是私家车纷繁挑选了代用燃料，很古怪。

  酒精做燃料毫不稀罕，咱们现在就在测验，煤炭用到轿车上就罕见多了，却是在民国时期，像抗战后的天津、长春、哈尔滨和石家庄等北方重镇的街头，常常能见到改装后的烧煤轿车在跑来跑去。

  一般轿车改装烧煤轿车的具体方法是这样的：把车尾的行李舱舱盖掀掉，安上一个火炉子和三个铁罐子。其间一个罐子装水，用交游炉子上喷水雾，以便让煤炭焚烧不充沛，发生很多的一氧化碳。别的两个罐子则装了滤网和炭心，以便把一氧化碳里的水汽和粉尘过滤掉。这一个炉子和三个罐子协同作业，能够输出洁净的一氧化碳，然后在炉子上接一根本领高温的输气管，把生成的一氧化碳送进发起机，让它们在那里焚烧、爆破，最终转化为动力。这样表面上烧的是煤炭，归根到底烧的仍是燃气（一氧化碳是燃气的一种）。为啥不像咱们现在大多数城市的出租车那样直接烧燃气呢？还在于科技落后，还没再次出现安全的燃气寄存工艺，搁一煤气罐子在车上，搞不好会爆破。

  轿车烧煤比烧酒精的危险和价值还要大。首要发起的时刻太长，烧汽油的话，啪一打火，挂上挡就走，改成烧煤，得生炉子，废报纸点着了扔进去，添柴，加煤，用大扇子扇旺，往炉子里灌水，然后才干打火发起，发起一辆车的时间，黄花菜都凉了；其次不能跑远程，早上带一炉子煤出去，刚跑出去八十公里，煤烧完了，还得把车停到路旁边，步行去邻近的商铺买煤，要是前不巴村后不着店，那就得发起乘客下车捡柴禾，用柴禾制成最简易的木炭，不然只能推着轿车往前走；再其次，开车的途中很费事，每开一段旅程，都得下车整理炉灰、往罐子里续水、拿根铁棍捅火炉子，避免半途熄火。有时火不旺了，有时缺水了，一氧化碳立马缺少，这样发起机的动力接不上，轿车前行时一拱一拱的，搞得十年驾龄的内行开车就跟驾校开除自学成才的马路杀手似的。

  有朋友会说：已然烧煤这么费事，那烧汽油不就得了。您这是站着说话不腰疼，那时分私家车去哪儿弄汽油啊？原本中华民国便是“贫油国”，石油产出量很少，又加上军阀混战需求汽油，革命军北伐需求汽油，抗日战争需求汽油，后来的国共内战更需求汽油，连从美国进口的汽油都拿去给飞机坦克用了，留给民用的汽油真实少得不幸。

  物以稀为贵，民用汽油少了，市价天然就高。比如说1947年8月8号，杭州大报《正报》第二版登载其时物价如下：

  本乡米每石价格是35万元（法币，下同），越南米每石价格是38万元，而美孚散装汽油每升市价是37.5万元。

  给轿车加一升油，够买一石米了，其时一石米是160斤，像我这样的草包也够吃俩月的。一升汽油能换俩月口粮，可见那时分汽油有多贵。

  您说：我不差钱，再贵我也用得起。OK，我信，但是我得告诉您，钱可不是全能的，在民国买汽油，您光有钱还不可，还得有足够多的购油证。什么是购油证呢？这东西就跟方案经济时代咱们用过的票证相同，是产品严峻缺少时的产品，拿着它才干给车加油，要是没有它，您就只能到黑市上买更贵的汽油了。在油荒严峻的时分，南京国民政府行政院要求汽油优先供给戎行、党政机关、校园和报社，非公有制企业用油和私家车用油被严厉约束，想加油，先拿着驾照和行车证（其时叫“行车执照”）去交通局办一张购油证，一张购油证能用仨月，限加18加仑的汽油。假如多加，或许加油时不拿证，交通局将撤消你的驾照。18加仑是多少？才五六十升罢了，绕北京六环转两圈就没了。没了怎样办？那就只能烧酒精，烧煤炭。

  解放前夕，油荒更严峻，公交车都得烧煤。一辆辆大公共呼哧呼哧往前跑，前面坐乘客，后边烧锅炉，司机开车，售票员卖票，烧火的师傅不停地往炉子里加煤饼，车顶上方的铁皮烟囱里冒出滚滚黑烟，可谓民国一景。