，但只卖了五分钟就停止生产，这样它就可以转身继续生产价值80,000 美元的 Cybertruck了？嗯，显然对电动汽车的推出采取了不同的方法。是的，引人注目的、我实际上并不关心效率的Daytona确实即将推出，但在它下降之前，我们有一些完全不同的东西。我们有 2024 款

  它的起价为 34,095 美元，它恰好是在北美销售的第一款 Stellantis 电动汽车。虽然它对我们来说可能是新的，但它本身并不是一辆新车。电动Cinquecento自 2020 年以来一直在欧洲制造和销售，所以，你知道，不要太担心出于可靠性或其他原因而避免 2024 年首款车型。并不是说菲亚特买家通常会关心这类事情，但我离题了。

  菲亚特买家真正关心的是风格、奇思妙想、紧凑、城市化的可操控性，以及驾驶一辆意大利汽车所带来的不言而喻的“ je ne sais quoi” （这句话是意大利语，对吧？）。在这样一些方面，电动 500 大多数都能满足。

  让我们从那种风格开始吧。您知道菲亚特 500是啥样子。我知道菲亚特 500 是啥样子。 1957 年以后出生的人都知道菲亚特 500 是啥样子。即使是电动形式，意大利的汽车漫画也保留了翻转玻璃的比例和小狗的风度。十七英寸的车轮是标准配置，那些经典的虫眼车头灯被赋予了眼睑，使汽车看起来永远不为所动。电子外门把手（即：按下把手后面的按钮）以不从车身伸出的插槽形式存在，减少了空气动力阻力，看起来有点像飞机浴室的门把手。

  内饰方面，仪表板、仪表组和两辐方向盘都是对 50 年代 OG 500 的致敬。然而，可以证明的是，它的 10.25 英寸触摸屏并非来自 50 年代，运行 Uconnect 5、无线 Apple CarPlay 和Android Auto。该屏幕及其运行的软件运行良好；即使在阳光直射下也活泼、明亮且外观锐利。

  在其他地方，它的内饰相对简单、实用。有实际的物理硬按钮控制暖通空调，怎么样？档位选择也是通过按钮完成的——通常单独使用是一种罪过，但 500e 在执行上得到了通过，因为这些按钮又大又清晰，不会与其他任何东西混淆。

  显然，不要指望这款超小型车内有很大的空间，但作为一名中型紧凑型成年男性，500e 的前排座椅感觉远非幽闭恐惧症，考虑。有相当多的储物角落和小房间，充分的利用了空间，而且没有传输通道，使得驾驶员和乘客之间的空间非常通风。

  它作为经济型轿车的地位体现在手动调节座椅和几乎到处都是硬质的内饰塑料上。但方向盘采用相当漂亮的皮革材料包裹，周围撒满了很多复活节彩蛋，让它感觉比丰田雅力士的机舱更特别。无线充电板上印有我猜想的都灵天际线的图案，座椅上到处写着“菲亚特”，门拉手底部有一张原始 500 的小图片。

  如果菲亚特真的想让这一个地区感觉像意大利，手套箱可以兼作披萨烤箱，但我无法想象这对于练习场来说会很棒。

  说到驾驶，菲亚特 500e 使用电动机为前轮提供动力，产生 117 马力和 162 磅英尺的扭矩。该车重 2,952 磅（比基础版NissanLeaf轻了 500 磅以上），从零加速到 60 英里/小时仅需 8.5 秒。最快时速为 94 英里/小时。

  不过，高速公路速度并不是 500e 所擅长的。它的闪光点是在狭窄的城市地区，其中 0 到 30 英里/小时是一个更重要的指标（据记录为 3.1 秒），其 31.5 英尺的狭窄转弯半径是最有用的。它的尺寸绝对不够大，而且个性十足，这在某种程度上预示着我能够飞快地滑行，潜入我在更大的车辆中犹豫不决的空间。

  我清楚地记得在一个十字路口最右边的车道上我应该左转，然后决定做那件事，你右转并立即掉头。在一辆更大的车里，这可能涉及也可能不涉及繁琐的三分球，但在小菲亚特，我只是想了想，做了一个动作，然后又朝着正确的方向前进，得意地吹过太浩海。还有X5的车手，他们永远不可能像扒手一样立即做出这样的事情。良好的外部能见度也有帮助，因为就没有太多车辆能够正常的看到过去。当你转过头，从大窗户往外看时，外面的世界就在那里，让 500e 感觉就像一辆华丽的高尔夫球车，而街道就像一个大果岭。

  驶入众所周知的球道，骑行并不是我所说的平静，但考虑到轴距很小，也许忙碌是可接受的。我对驾驶体验唯一真正的抱怨之一是座椅缺乏腰部支撑，因为即使在一个小时的驾驶后，我也可以感觉到我的下背部开始抗议。

  除了灵活性的提高之外，转向和制动的感觉基本上与普通紧凑型汽车没什么两样。它会以合理的渴望到达您所指向的地方，并在您想要它时停止，而不会因再生制动而感到生涩或不稳定。除了模仿汽油车的正常模式外，专用的续航能力驾驶模式是菲亚特单踏板驾驶的代名词，可提高效率并按预期工作。一种名为夏尔巴模式（Sherpa）的名字有点有趣，它限制汽车的功率为 76 马力和 50 英里/小时，作为一种最后的努力驾驶模式，它告诉汽车尽一切努力让你到达充电站。

  500e 的 42 千瓦时电池可续航 149 英里，按照菲亚特的说法，如果你把它放在城市里，续航里程可达 162 英里。最大充电功率为 85 kW，所提供的从 0 到 80% 的充电时间为 35 分钟，即每 5 分钟可恢复 31 英里。据称，2 级家庭充电可在 6 小时内使电池的电量从电量耗尽到 100%。每台新 500e 都配有 2 级壁挂式装置或 600 美元的公共充电积分供买家选择。

  作为参考，149 英里的续航能力与基础款 Nissan Leaf 完全匹配，同时轻松击败了 Mini Cooper SE 的 114 英里。与此同时，所引用的快速充电时间或多或少与这两个竞争对手的时间一致。

  基础红色版的起价为 34,095 美元（如果您想要配备 2 级辅助驾驶、JBL音频或玫瑰金油漆的车型，起价为 37,595 美元），500e 在新型电动汽车中客观上是一个实惠的选择，但我不会称其为惊人的价值。售价 31,895 美元的Mini Cooper SE 的续航能力可能要少得多，但它更宽敞、更快，而且（我这么说并不是对奥本山的不尊重）继承了宝马的技术，而不是道奇的技术。然而，对 500e 作为价值主张的最强烈反驳可能是沃尔沃EX30。起价仅为 36,245 美元，这是一款功能齐全的四门五座跨界车，功率 268 马力，续航里程 275 英里，两端均带有沃尔沃徽章。

  2024 款菲亚特 500e 是一辆可爱的浓缩咖啡车，几乎同样小巧，同样令人愉悦。不管你信不信，500e 中的 e 实际上代表浓缩咖啡。然而，它是你从谷歌地图描述为“温暖舒适”的咖啡馆获得的那种略显粗壮、价格略高的手工杯子之一，并在其受密码保护的洗手间中使用Aesop洗手液。

  因此，购买 500e 就是我们在这个行业中所说的“创造性决定”。驾驶一辆电动车就像驾驶一辆 GMC 悍马电动车一样，是一种个性宣言。如果您喜欢它的外观，并且生活在一个以其体积小为优势而不是缺点的环境中，那么这可能就是您一直在寻找的时尚轻便城市汽车。