相比于其他自主车企，吉利几何汽车的存在感并不是很突出，从成立到现在也推出不少车型，但可成为同级别车型中标杆级别的存在基本上没有。大部分几何车型都处于默默无闻的状态，比起家用似乎更受网约车市场的欢迎。吉利几何E是品牌旗下一款入门级小型SUV，从上市到现在，它一直在优化自身产品力，凭借亲民售价和各方面均衡的产品力获得部分消费者的喜爱。

  关于吉利几何E的外观，相信我们大家也比较熟悉了，即便针对细节做调整，但万变不离其宗。还是印象中简单大气的样子，要说最具辨识度的存在还得是封闭式前脸表面集成的分体式大灯。除了有当前流行的贯穿灯带，还在远近大灯表面加入四段车身同色装饰条，整体呈包围态势，进一步强化车头辨识度。

  车侧跟车尾几乎没什么让人印象非常深刻的设计，属于无功无过的那一类，基本符合各个年龄段消费者的审美要求。而吉利几何E的座舱设计布局同样如此，即便造车成本有限，但它还是尽量通过种种细节设计来提升质感，看起来不至于太过廉价。

  双联屏是当前很流行的一项设计，但出现在一款起售价还不到七万元的小型SUV身上还是很让人惊喜的。全系标配10.25英寸中控屏和9.8英寸液晶仪表盘组成的双联屏，先不说使用体验如何，视觉效果还是可以的。屏幕内集成市面上主流科技配置，进行车联网、语音识别等都不是问题。车内搭载CN95级别的空调滤芯，并且支持新风系统，前排配备两个USB接口和后排一个USB接口，应对日常用车没问题。

  除入门级以外，吉利几何E的中高配车型都被仿皮材质包裹，表面采用打孔工艺设计后拥有更好透气性。对人体也有不错支撑性，采用五座布局设计的它尽可能利用每一处空间，换挡系统采用电子怀挡样式设计后为前排节省更多储物空间，后排拥有1338mm的乘坐空间。虽然支持同时乘坐三人，但最理想的乘坐状态一定是两人，中间座位更适合临时乘坐。后排座椅支持整排放倒，放倒后将进一步拓展后备箱容积，收纳大尺寸行李没有问题。如果将来官方能继续针对后排和后备箱空间来优化就更好了。

  动力部分，吉利几何E标配前置单电机，并配备国轩高科磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航能力有301km和401km两种可选。虽然支持快充，但是依旧存在很严重的续航能力焦虑。该车的电机总功率为60kW，确实要比五菱缤果、海鸥更出众一些。当然高出的一部分功率也很难在日常驾驶过程中感受到，实际驾驶感受轻盈活泼。尤其是在城市路段驾驶还是很顺手的，偶尔超个车也没压力。

  经济模式下，吉利几何E的最高时速能够达到110km/h，只有在运动模式下，车速才能够达到120km/h。跑高速不会有大问题，但是大家也需要注意续航里程和安全。综合看来，吉利几何E还是更适合女生驾驶，不适合激烈驾驶，没那么难操控，尤其是行驶在拥堵城市路段更能彰显出自身优势。

  对于购车成本有限的消费者来说，吉利几何E确实不失为一个好选择，6.98万的起售价极大程度上缓解消费者的经济压力。各方面表现还算均衡，唯一不是很让人满意的地方就是续航和配置。这两方面的局限性已经在某些特定的程度上限制受众群体，还是摆脱不了买菜接送孩子的属性。正因为如此，吉利几何E上市后也吸引了不少消费者买单，却不是热门的存在，如果将来能再度优化产品力，可能会进一步扩展其受众面，否则销量成绩也就只能是平平淡淡了。